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[!--downpath--]充電不注意、電車變“火車”，給車輛充電的時(shí)侯要注意以下三點(diǎn)。
充電結(jié)束以后不要著急拔除充電槍充電過程中不要使用車內(nèi)電子配置高壓超充盡量不要使用
認(rèn)同這三個(gè)觀點(diǎn)嗎？
之后三個(gè)觀點(diǎn)是讀者同學(xué)總結(jié)的推論，但是強(qiáng)調(diào)筆者以前對(duì)這三個(gè)細(xì)節(jié)的“錯(cuò)誤描述”；看來科普還是任重道遠(yuǎn)，如今就來終結(jié)這三大流言，也就是說上述三個(gè)推論全部都是錯(cuò)誤的，而且好多老司機(jī)卻奉為真理。
充電完成以后不要立即拔除充電槍，要在充電樁上點(diǎn)擊充電結(jié)束鍵盤，家用充電樁要先給充電樁斷電，這樣的操作毫無意義。
公共充電樁基本都是“預(yù)存制”，先掃描充電樁進(jìn)行登陸，之后確定充電額度以后才會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行充電；假如設(shè)定額度超過須要補(bǔ)充的電能，這么在飽含以后還會(huì)手動(dòng)斷電，多余的費(fèi)用會(huì)手動(dòng)退回到車主帳戶里。假如設(shè)定額度高于須要補(bǔ)充的電能，汽車自然是在充不滿之前就手動(dòng)斷電，此時(shí)又有哪些必要去先操作充電樁再拔除充電槍呢？簡(jiǎn)直不可理喻。
家用充電樁沒有快充樁，都是交流電慢充樁；重點(diǎn)是難以設(shè)定時(shí)間或額度，聯(lián)接汽車以后才能始終到飽含。假如在沒有飽含之前須要用車，正確的做法是直接拔除充電槍，這對(duì)于汽車沒有任何影響。
充電槍的結(jié)構(gòu)并不簡(jiǎn)單，就連搖桿上的按鍵都有非常的功能；該按鍵不單純是鎖止，而是才能切斷聯(lián)接。充電槍聯(lián)接汽車以后不會(huì)立即進(jìn)行充電，而是在設(shè)備合同匹配然后才開始充電；至于斷電的操作完全不會(huì)在損傷電瓶，充電本身只是通過電網(wǎng)的電壓催化反應(yīng)，斷電只是結(jié)束一種物理反應(yīng)，如何會(huì)有損傷呢？雖然電動(dòng)車輛充電和手機(jī)充電沒有本質(zhì)的區(qū)別，手機(jī)拔除充電線并不須要哪些“儀式”。
充電時(shí)不能留在車?yán)镉秒娮优渲脝幔?span style="display:none">KME物理好資源網(wǎng)(原物理ok網(wǎng))
有些老司機(jī)說電動(dòng)車輛如同是手機(jī)一樣，“邊充邊玩”會(huì)導(dǎo)致很大的損傷；所以電動(dòng)車輛在充電時(shí)要打火鎖車，假如在車?yán)锸褂每照{(diào)、音響并打開燈光，這都會(huì)影響電瓶的使用壽命，甚至導(dǎo)致電瓶熱失控導(dǎo)致汽車起火。
對(duì)于這些說法的客觀評(píng)價(jià)是誤人弟子，淺顯來說就是胡扯。
不論是汽車和手機(jī)使用的鋰離子電瓶還是電動(dòng)車使用的鎳鎘電池，這種蓄電瓶都不可能做到“邊充邊放”！由于充電是物理反應(yīng)，放電也是物理反應(yīng)，兩種反應(yīng)根本不能同步進(jìn)行。
參考右圖，充電是鋰離子從負(fù)極脫嵌并嵌入正極，放電則是從正極脫嵌步入負(fù)極。
手機(jī)充電的時(shí)侯可以正常使用，此時(shí)的電瓶根本不輸出；手機(jī)的電來自電網(wǎng)，是通過設(shè)備上面然后直接使用。也就是說手機(jī)充電的時(shí)侯聯(lián)接上充電器，充電器要一邊給電瓶充電、一邊給設(shè)備供電，和電瓶根本沒有關(guān)系。
同理，電動(dòng)車輛也是相同的。
車輛充電的時(shí)侯可以正常使用空調(diào)和所有電子設(shè)備電動(dòng)車電流過大就斷電，電量也是由充電樁直接輸出，惟一的影響就是充電功率和時(shí)間罷了；至于使用這種設(shè)備會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電瓶起火更是天方夜譚，動(dòng)力電瓶組有控溫系統(tǒng)，只要電瓶組的設(shè)計(jì)沒有問題，動(dòng)力電瓶自身沒有設(shè)計(jì)缺陷，這么不論怎樣充電都不會(huì)導(dǎo)致熱失控。
800V高壓超充盡量不要用，那還要它做哪些？
高頻率使用快充確實(shí)會(huì)對(duì)動(dòng)力電瓶的使用壽命有些影響，但是程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想像中的這么夸張，以“百分比”來描述的話，二者的比率只是懸殊幾個(gè)點(diǎn)而已。
高壓超充考驗(yàn)的主要是控溫系統(tǒng)，由于只要具備超充標(biāo)準(zhǔn)的汽車，其動(dòng)力電瓶的標(biāo)準(zhǔn)一定是匹配的；超高壓充電會(huì)有很大的電壓，線束和電瓶就會(huì)發(fā)熱，但是控溫系統(tǒng)只須要進(jìn)行對(duì)等標(biāo)準(zhǔn)的散熱即可。包括充電樁也是一樣的，高壓超充的充電樁也須要高標(biāo)準(zhǔn)散熱，如今就有600千瓦的高壓液冷充電平臺(tái)。
綜上所述，電動(dòng)車輛充電根本沒有哪些講求，其“操作技術(shù)難度”等同于給手機(jī)充電，所以沒有任何技術(shù)難度可言，更沒有須要注意的事項(xiàng)；甚至于在露天停車場(chǎng)里充電，雨天都不用害怕，由于充電口在聯(lián)接充電槍以后，防水防塵標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到IP67級(jí)，也就是洗澡一米深的水里、半小時(shí)以內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)短路，這么再大的雨也都不用擔(dān)憂。
雖然好多問題都是用戶杞人憂天，作為用戶能想到的用車安全隱患，車輛工程師們不會(huì)想不到，最至少在那些關(guān)鍵點(diǎn)上不會(huì)有疏失；作為車輛用戶不要以自己的愛好去指責(zé)他人的職業(yè)，要曉得藥吃的再多也不是醫(yī)生。
編輯：天和Auto-車輛科學(xué)島電動(dòng)車電流過大就斷電，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)