滑輪是一個周邊有槽，才能繞軸轉動的小輪。由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤，和越過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸旋轉的簡單機械，稱作滑輪。
在熱學里，典型的滑輪（）是可以繞著中心軸旋轉的圓輪。在圓輪的圓周面具有凹槽，將鋼纜纏繞于凹槽，使勁牽拉鋼索兩端的任一端，則鋼索與圓輪之間的磨擦力會使得圓
滑輪
輪繞著中心軸旋轉。滑輪實際上是變型的、能轉動的杠桿。滑輪主要的功能是牽拉負載、改變施力方向、傳輸功率等等。多個滑輪共同組成的機械稱為“滑車架”，或“復式滑輪”。滑車架的機械利益較大，可以牽拉較重的負載。滑輪也可以成為鏈傳動或帶傳動的組件，將功率從一個旋轉軸傳輸到另一個旋轉軸。
按滑輪中心軸的位置是否聯通，可將滑輪分為“定滑輪”、“動滑輪”；定滑輪的中心軸固定不動，動滑輪的中心軸可以聯通，各有各的優勢和劣勢。而將定滑輪和動滑輪組裝在一起可構成滑車架，滑車架不但省力并且還可以改變力的方向。
使用滑輪時，軸的位置固定不動的滑輪稱之為定滑輪。
使用時，滑輪的位置固定不變；定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不吃力，但可以改變斥力方向.杠桿的動力臂和阻力臂分別是滑輪的直徑，因為直徑相等，所以動力臂等于阻力臂，杠桿既不省力也不費勁。借助杠桿原理，用公式推論就是（F是拉力，G是物體的重力，L1L2在圖中有）：
定滑輪不能省力，并且在繩重及繩與輪之間的磨擦不計的情況下，細繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等，由于動力臂和阻力臂都相等且等于滑輪的直徑。
使用滑輪時，軸的位置隨被拉物體一起運動的滑輪稱為動滑輪。
動滑輪省1/2力多費1倍距離，這是由于使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承當鉤碼重的一半，但是不能改變力的方向。實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿：圖中，O是支點，F1是提高物體的動力，F2是物體的重力（也可理解為不用機械時提高物體用的力），我們有(l1是動力臂，l2是阻力臂）。
動滑輪省1/2力多費1倍距離，并且僅限于豎直向下使勁時，使勁傾斜的角度越大，用的力越多。并且使用動滑輪時滑輪的重量對用的力也有影響。不忽視滑輪重力且豎直向下使勁時定滑輪實質和動滑輪實質，我們有：F=（G輪+G物）/2。
滑車架：由定滑輪和動滑輪組成的滑輪裝置。既省力又可改變力的方向.
但不可以省功，由于滑車架省了力，但費了距離。為了既節約又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑車架。
滑車架是由若干個定滑輪和動滑輪匹配而成，可以達到既省力又改變力作用方向的目的。使用中，省力多少和繩子的繞法，決定于滑車架的使用療效。繞繩的原則
變型滑車架
是：當定滑輪和動滑輪數目相等時，繩子的自由端可以從動滑輪下來，也可以從定滑輪下來，并且從定滑輪下來時，繩子的固定端掛在定滑輪上；從動滑輪下來時，繩子的固定端掛在動滑輪上。定滑輪和動滑輪數目差不會超過1。她們數目不相等時，繩子的自由端從多的那一邊下來，繩子的固定端掛在少的那一邊。動滑輪一定時，當繩子的固定端掛在動滑輪上時，滑車架要比繩子的固定端掛在定滑輪時省力（由于有更多段繩子承當物重）。
設n為承受物重的繩子段數（如前面左側的滑車架n=5，右側n=4），則n段繩子能配n或n-1個滑輪，配n個輪子時，動滑輪和定滑輪數目相等，且繩子固定端在定滑輪上；配n-1個滑輪時定滑輪實質和動滑輪實質，n為質數，且繩子固定端在動滑輪。
使用滑車架時，重物有幾條鋼索承受，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。
滑車架用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一.繩子的自由端繞開動滑輪的算一段，而繞開定滑輪的就不算了。使用滑車架其實省了力，但費了距離，動力聯通的距離小于重物聯通的距離.費距離的多少主要看定滑輪的饒繩子的段數，用滑車架做實驗，很容易看出，使用滑車架其實省了力，然而費了距離——動力聯通的距離小于貨物下降的距離。
希望我能幫助你解疑釋惑。