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[!--downpath--]答：柴油機的效率比汽油機的效率高．這主要是因為柴油機的構造和工作過程與汽油機有所不同，柴油機在壓縮沖程中的壓縮程度比汽油機大，做功沖程中柴油機汽缸內的燃氣產生的壓強和溫度比汽油機里的高，轉化成的有用功更多．
內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
汽油機兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。
曲柄連桿機構由曲軸、連桿以及與連桿鉸接的活塞組成。曲柄連桿機構的主要作用是把活塞的往復直線運動轉化成曲軸的旋轉運動并輸出。曲軸由主軸和連桿軸間隔布置，主軸用來支承曲軸，連桿軸與連桿用滑動軸承連接。曲軸安裝時其軸向間隙有要求，以免工作過程中發生軸向竄動。連桿一端與連桿軸相連，一端與活塞相連（滑動軸承連接）。活塞頭上靠近連桿部分開有擋油環槽，遠離連桿部分開有擋氣環槽，用來隔開活塞兩側的油和氣。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構由定時齒輪、桃形軸、活塞推桿（上有調節螺母）、搖臂軸、搖臂、氣門、氣門回位彈簧和氣門座組成。定時齒輪帶動桃形軸旋轉，桃形軸上的偏心輪不同相位布置，與曲軸運動的相位對應。桃形軸推動活塞推桿，活塞推桿推動搖臂一端，使搖臂另一端壓下氣門和氣門回位彈簧，使氣門打開，油缸進氣或者出氣，活塞推桿離開搖臂時，氣門在回位彈簧作用下復位，氣門關閉。
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥等組成。潤滑系是保證發動機正常運行的關鍵，直接關系到發動機的壽命和運行狀況。其中活塞的潤滑方式為濺油潤滑
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是*電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
