摘要：伴隨著社會經濟發展，同時伴隨著起重機的廣泛運用，做好起重機的檢查工作以及各方面的細節也起到關鍵的推動作用。接地阻值的測量是一項評判防雷接地裝置安全性能的關鍵工作，對于起重機安全性能來說，接地內阻測量結果確切與否就直接關系到設備及操作者的安全。本文論述了接地內阻的相關含意及要求，并介紹了接地內阻檢測的原理，探討了接電內阻的檢測方式和注意事項接地電阻的測量方法有哪些，便于指導檢查人員正確測量起重機接地內阻。
關鍵詞：起重機接地內阻檢查
序言
隨著起重機行業趨勢的發展，保證其質量以及安全運行是必然的。評判接地裝置優劣的主要技術參數就是接地內阻的大小，怎么確切地檢測出接地內阻的數值就顯的尤其重要。對于起重機而言，接地裝置的應用也是較為普遍的。為了確保其安全性能，強化接地內阻的測量是非常有必要的，這樣可確保設備及操作者的安全。為此，接地阻值的測量怎樣做到安全可靠、方法先進是擺在我們面前的一項重要任務。
1、接地內阻的概念
一般接地內阻就是指表征工頻電壓或沖擊電壓通過接地極向周圍大地流散的能力。接地內阻越小，流散越快。因為接地內阻不能用從接地極到大地某點的內阻來抒發，因而我們不能用日常的歐姆表測定接地內阻。
2、國家關于起重機械接地保護的相關規定
起重機械設備非常是橋式起重機具有功率大、電流大、電壓高的特性，一旦出現單一短路情況，才會殃及操作人員的生命安全，因而，規范、安全、可靠的接地保護裝置非常重要，對衡定接地保護裝置接地內阻的定期檢查必不可少。對此，國家的法令法規都有明晰規定。
起重機械接地要進行以下檢測，必要時用儀表檢測：①檢查用整體金屬結構做接地干線時，金屬結構的聯接是否有非釬焊處，是否采用另設接地干線或則跨接線的處理；②檢查起重機械上所有電氣設備正常不帶電的金屬機殼、變壓器鐵芯及其金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等是否與金屬結構間有可靠的接地聯接。
3、現場檢查常常發覺的問題
3.1無接地裝置
一些現場工作人員安全意識淡漠，安全法規學習不到位，覺得接地裝置可有可無。其表現為：起重設備小車軌道與大地或零線沒有任何傳導金屬聯接；或則雖非聯接，但忙于檢測和維護，接地裝置已經開焊或虛接；也有聯接者，但接地體不符要求；也有的把滑軌置于金屬承軌梁上，承軌梁有金屬支柱，覺得滑軌通過承軌梁及支柱構成有效的接地通道，雖然，這是非常不可靠的看法，由于滑軌與承軌梁間沒有釬焊，完全靠壓板壓在承軌梁上，甚至當中有的還塞有絕緣墊圈，再者，承軌梁與支柱為了美觀與防銹通常都涂有不導電的涂料，難以起到接地保護的作用。
3.2滑軌接頭處沒有金屬跨接線
因為磨損、灰塵等誘因，滑軌接頭處的魚尾板并不能起到可靠有效的接地作用，而有的滑軌接頭處甚至連夾板也沒有，軌縫寬有10mm，根本難以起到短路保護作用。一些人將接地線固定在道軌壓板螺絲上，或將接地線焊到小車軌道端頭的擋鐵上，而擋鐵與滑軌沒有點焊，均構成虛接，即表面產生一個接地通道，而實際是一個不穩定、不可靠、甚至不通的接地通道，因此這些接地完全不利于安全生產。
3.3接地端子截面不符合要求
接地端子最好使用型鋼，但許多單位采用工字鋼。關于工字鋼截面多大為宜，相關標準仍未作明晰規定，因為通常橋式起重機要求接地端子金屬截面不大于接地電阻的測量方法有哪些，故工字鋼的半徑不應大于Φ13.8mm，但一些單位用的是Φ10mm工字鋼，某些單位甚至用Φ4mm工字鋼，截面似乎太小。
3.4接地線截面大于標準
橋式起重機中，小車運行軌道到大地都有兩根以上接地線，但有的單位實質只有一根有效，其余的已不起保護作用。
3.5接零保護與接地保護放在同一保護系統
部份起重設備須要接零保護，即在低壓中性點接地電網，但接零系統的電氣設備就不能再接地。檢查發覺，有些單位對起重機既做接零保護，又做接地保護，這是極不安全的。
3.6接地保護與電焊搭鐵不能混淆
電焊是鞋廠常有的生產作業，電焊作業必須采用相線搭鐵，讓焊槍、焊絲、被焊錐面、地線與大地產生一個回路，否則，不能進行電焊作業，而有些搭鐵只是簡單壓搭，并沒有釬焊也可進行電焊作業；于是，一些起重設備維護工誤覺得簡單壓搭也可適用于相線保護裝置相線聯接。似乎，這是一個極大誤區，接地保護與電焊搭鐵絕不能混淆，電焊搭鐵是生產操作，聯接不好可重新聯接，但接地保護是安全舉措，必須百分之百可靠，否則會殃及操作人員的生命安全。
4、接地阻值的檢測
4.1檢測原理
如前所述，不能用日常的歐姆表檢測接地內阻，但接地內阻的檢測原理仍然是歐姆定理。接地保護裝置工頻接地阻值的數值，等于接地保護裝置對地電流與通過接地保護裝置流入大地的工頻電壓之比，因而，檢測接地內阻首先應檢測接地保護裝置的對地電流和流入大地的工頻電壓。其中，接地保護裝置的對地電流是一個電位差，是接地保護裝置與大地電壓場實際零電位區之間的電位差。被測單根接地極、電壓接地極、電流接地極兩者之間應組成20m～40m的直線布極方式。這是因為單根接地極的零電位區應與單根接地極之間相距20m以外，同時電壓接地極應防止與電流接地極之間的互相干擾，這樣，電流接地極必須設在距離電壓接地極和被測接地極20m以外。注意，檢測電壓應控制一個范圍，不能太小也沒必要太大，以實際漏電電壓的20%為宜；電源采用獨立電源，容量5kVA～10kVA，電流65V～220V。
4.2接地內阻檢測儀的使用
接地內阻檢測儀是專門檢測接地內阻的檢測裝置，配有20m、40m的專用線。電壓接地極C與電流接地極P之間不大于20m，可以挺好地清除互內阻影響。當電壓接地極C距電流接地極P的位置正好是建筑物而難以布置時，二者可以布置在被測接地網G的一側；或將電壓接地極C、電壓接地極P、被測接地網G組成三角形，每周長為20m。
4.3檢測接地內阻時的安全事項
為保證檢測安全，在檢測接地內阻時應注意以下事項：①電壓極周圍20m范圍內不容許有與被測接地體電壓極相連的接地體，電流極必須在被測接地體電壓極的零電位點；②接地網中，不容許進行接地內阻檢測；③雨中或雨水剛過時，不能進行接地內阻檢測；④測量前，應將零線從接地體拿掉；⑤發現接地通零，不進行檢測。
5、結語
其實，通過本文的剖析可以看出：影響接地內阻的檢測確切性的誘因有好多，檢測數據偏差似乎不可避開，但熟悉儀器的檢測原理，正確操作，還是能比較客觀的檢測接地阻值。在起重機接地內阻檢查中，檢查人員應該擅于發覺、總結問題，強化對接地內阻測量的學習、注重過程控制，保證檢查結果的確切性、科學性，這樣就能確保設備和操作者的安全。