這里串聯(lián)升壓的現(xiàn)象比較容易理解，因?yàn)镮=U/R。 當(dāng)負(fù)載內(nèi)阻一定時，電壓與電流成反比。 U串聯(lián)后，電壓l也將比串聯(lián)時減小。
如果兩個電池并聯(lián)，由于電流U和內(nèi)阻R沒有變化，所以電壓“I”也不會變化。
由于電池的輸出電壓只是其“工作能力”的體現(xiàn)電池串聯(lián)和并聯(lián)的容量，因此采用并聯(lián)的方式來提高這些能力。 但最終必須給出容量以減少負(fù)載才能進(jìn)行測試。 而減小負(fù)載的方法就是減小R的阻值。
我手里正好有幾塊12V 4Ah的蓄電池可供檢查。 如圖所示接一個120Ω內(nèi)阻作為R1，此時電壓表的讀數(shù)為12v/120Ω=0.1A。 如果再接一塊電板，電壓還是0.1A，看不到變化。 然而，如果將兩塊電路板串聯(lián)，電壓將增加一倍電池串聯(lián)和并聯(lián)的容量，達(dá)到0.2A。 這就是標(biāo)題所描述的。
然后我們將內(nèi)阻120Ω改為1.2Ω，再次測試。 根據(jù)上面的計(jì)算電壓應(yīng)該正好是10A。 但通電后，出現(xiàn)了混亂的一幕，電壓只有9.6A，電流變成11.52V。 此時并聯(lián)另一塊電板，電壓和電流分別升至9.8A和11.75V。 最后還有并聯(lián)來降低電壓。
出現(xiàn)這些情況的原因是有一個看不見的內(nèi)阻在工作，這個內(nèi)阻就是蓄電池的內(nèi)阻R2。 電池內(nèi)阻可以等效為串聯(lián)在放電電路中的內(nèi)阻。 當(dāng)有電流通過時，就會形成電壓降，因?yàn)樗[藏在電池內(nèi)部。 這時我們測量的電池電壓實(shí)際上就是內(nèi)阻增大后的電流。 由于它與負(fù)載的內(nèi)阻串聯(lián)，所以負(fù)載的總電阻就變成1.2Ω+0.05Ω=1.25Ω，這樣就降低了我們測量的電壓和電流。
式中的0.05Ω是電池的內(nèi)阻，是影響電池輸出電壓能力的重要因素。 電阻越小，輸出電壓能力越強(qiáng)。 理論上，理想的電源電阻為零，可以輸出無窮大的電壓。 事實(shí)上，第一次實(shí)驗(yàn)中將電池并聯(lián)后，電流和電壓也會略有變化，但很難測量。