摩擦力的方向與物體的相對運動方向或相對運動趨勢相反。
固體表面之間產(chǎn)生摩擦的原因有兩個：固體表面上原子和分子之間的相互吸引力（化學鍵重組所需的能量，膠力）和表面粗糙度引起的它們之間的摩擦。 反抗。
摩擦特性 摩擦圖解
摩擦力與物體相互摩擦有關，因此它在物理學中的描述并不像其他力那樣普遍或精確。 鞋帶沒有摩擦就無法拉緊，螺釘和釘子也無法固定物體。
摩擦力的最大區(qū)別在于靜摩擦力和其他摩擦力。 有些人認為靜摩擦實際上不應該算作摩擦。 其他摩擦力與耗散有關：它降低物體相互摩擦的相對速度，并將機械能轉化為熱能。
固體表面之間的摩擦分為滑動摩擦、滾動摩擦、靜摩擦、滾動摩擦和旋轉摩擦。 潤滑劑在工程中用于減少摩擦。 如果兩個相互摩擦的表面被一層液體隔開，它們之間就會發(fā)生液體摩擦。 如果液體隔離不完全，也可能發(fā)生混合摩擦。 氣墊導軌利用氣體摩擦力進行工作。 潤滑油、氣墊導軌的工作原理是利用液體或氣體（即流體）摩擦來代替固體摩擦。
如果潤滑油、液體或氣體沿著固體表面流動，其流速會因摩擦而降低。 固體表面的結構對該摩擦力的影響相對較小。 最重要的是流體的橫截面積。 原因在于，不僅存在流體與固體界面處的摩擦力，而且流體內(nèi)部不同層之間也存在內(nèi)摩擦力。 流體與固體表面的距離不同，其流速也不同。
相對于流體運動的物體會受到阻力。 該阻力與其運動方向相反。 在層流的情況下，該阻力與其速度成正比，在湍流的情況下，阻力與其速度的平方成正比。 有時，物體會同時受到阻力和摩擦力。 例如，當汽車行駛時，它會受到空氣阻力和輪胎滾動摩擦的影響。 （與阻力不同，摩擦有時會移動物體。）
摩擦情況①物體相互接觸、擠壓；
②物體接觸面粗糙；
③物體之間存在相對運動或相對運動趨勢。
(1)增加物體接觸面的粗糙度；
(2)增加壓力；
(3)改滾動摩擦為滑動摩擦等。
(1)變滑動摩擦為滾動摩擦；
(2)分離接觸面；
(3)降低壓力；
(4)降低物體接觸面的粗糙度等。
在工程技術中，人們常常通過涂抹潤滑油來減少摩擦。 研究這個問題的科學稱為摩擦學，它是機械制造的一個分支。
當一個物體在另一個物體表面滑動時，接觸面之間會產(chǎn)生阻礙其相對運動的摩擦力，這種摩擦力稱為滑動摩擦。 滑動摩擦力的方向與相對運動的方向相反。 滑動摩擦力的大小與接觸面的粗糙度和壓力的大小有關。 壓力越大，物體的接觸面越粗糙，產(chǎn)生的滑動摩擦力也越大。 例如，用黑板擦拭黑板時，兩者之間會產(chǎn)生滑動摩擦。
研究滑動摩擦力與哪些因素有關的實驗：實驗時為什么要用彈簧秤拉木塊做勻速直線運動？ 這是因為彈簧秤測量的是拉力而不是摩擦力。 當木塊勻速直線運動時，木塊上的水平拉力和木板與木塊之間的摩擦力是一對平衡力。 根據(jù)二力平衡的條件，拉力的大小應等于摩擦力的大小。 因此，測量拉力也就測量了摩擦力。 大量實驗表明，滑動摩擦力的大小僅與接觸表面的壓力和接觸表面的粗糙度有關。 壓力越大，接觸面越粗糙，滑動摩擦力越大。
滑動摩擦是抵抗相互接觸的物體之間相對運動的力，不一定是抵抗物體運動的力。 也就是說，摩擦力不一定是阻力，也可能是使物體運動的驅(qū)動力。 必須明確的是，“相對運動”的障礙是以相互接觸的物體為參考的。 “對象移動”可以基于其他對象作為參考對象。 例如：日常生活中，輸送帶將貨物從低處移動到高處，是通過輸送帶對貨物的斜向摩擦力來實現(xiàn)的。
研究實際問題時，為了簡化問題，常常使用“理想化”。 例如，如果將一個物體放置在另一個物體的光滑表面上，“光滑”是指如果兩個物體相對移動，它們之間不會有間隙。 摩擦。
滑動摩擦的方向總是沿著接觸面，與物體的相對運動方向相反。
當物體的壓力和接觸表面的粗糙度相同時，滑動摩擦力的大小與接觸表面積的大小無關。
摩擦力的大小和方向與物體運動的方向和速度無關。
公式：f=μ
如果兩個相互接觸、相互擠壓、但又相對靜止的物體，在外力的作用下，只有相互相對滑動的趨勢，而沒有發(fā)生相對滑動，則物體之間出現(xiàn)的力它們的接觸面防止發(fā)生相對滑動，（相接觸的兩個物體即將發(fā)生相對運動但尚未發(fā)生時產(chǎn)生的摩擦力）稱為靜摩擦力。
物體的相對運動隨著外力的變化而變化。 當靜摩擦力增大到最大靜摩擦力時，物體就會移動。 大小：靜摩擦力根據(jù)外力的大小而變化，但有一個最大值，稱為最大靜摩擦力。 最大靜摩擦力略大于滑動摩擦力。 方向：與接觸面相切，與相對運動趨勢方向相反。
當一個物體在另一個物體表面滾動時，兩個物體在接觸部分受壓力變形而產(chǎn)生的滾動阻力，稱為滾動摩擦。
滾動摩擦力是物體滾動時接觸面不斷變化時所受到的摩擦力。 它本質(zhì)上是靜摩擦力。 接觸面較軟且形狀變化越大，滾動摩擦越大。 一般來說，物體之間的滾動摩擦力比滑動摩擦力小得多。 滾動軸承廣泛應用于交通運輸和機械制造行業(yè)，以減少摩擦。 例如，火車驅(qū)動輪的摩擦力推動火車前進。 從動輪所受到的靜摩擦力是阻礙列車前進的滾動摩擦力。
內(nèi)摩擦是物質(zhì)內(nèi)原子或分子相互運動引起的能量損失。 不同部分的粒子由于外力的作用而產(chǎn)生的加速度的差異，會引起內(nèi)部（如液體）的相對運動。 內(nèi)摩擦力的大小與物質(zhì)的粘度有關。 與模糊的固體表面摩擦不同，內(nèi)摩擦可以通過統(tǒng)計力學相當準確地計算。 在力學中，人們在計算時一般都盡量忽略摩擦力帶來的損失。 在流體力學中，內(nèi)摩擦是理論的固有部分，可以通過內(nèi)維爾-斯托克斯方程來計算。
流變學是對復雜流體（例如懸浮液或聚合物化合物）的研究。 這些液體中的內(nèi)摩擦非常復雜，以至于無法使用線性內(nèi)維爾-斯托克斯方程來描述它。
它是15至18世紀科學家提出的關于摩擦性質(zhì)的理論。 嚙合理論認為，摩擦是由于相互接觸的物體表面粗糙不平而產(chǎn)生的。 當兩個物體接觸并受到擠壓時，接觸面上的許多凹凸部分相互嚙合。 如果物體沿接觸面滑動，兩接觸面的凸部相互碰撞，造成破損和磨損，形成運動障礙。
這是繼凹凸嚙合理論之后關于摩擦性質(zhì)的理論。 它是由英國學者De 于1734年首次提出。他認為兩種表面拋光的金屬之間的摩擦力會增加，這可以通過以下事實來解釋：當兩個物體的表面完全接觸時，它們的分子吸引力會增加。增加。
上世紀以來，隨著工業(yè)和技術的發(fā)展，摩擦理論的研究進一步深入。 到上世紀中葉，一種新的摩擦和粘附理論誕生了。
新的摩擦和粘附理論認為，無論兩個相互接觸的表面多么光滑，從原子尺度來看它們?nèi)匀皇谴植诘模性S多微小的突起。 將這兩個表面放在一起會產(chǎn)生微小的突起。 頂部有接觸，微凸外接觸面之間有10^-8m以上間隙。 這樣，接觸的微凸起的頂部就承受了接觸面上的法向壓力。 如果壓力很小，微凸起頂部會發(fā)生彈性變形； 如果法向壓力較大，超過一定值（每個突起約千分之幾牛頓），超過材料的彈性極限，微突起頂部就會發(fā)生塑性變形，被壓成平頂。 此時，接觸的兩個物體之間的距離變小到分子（原子）引力起作用的范圍。 結果，在兩個受壓接觸表面上產(chǎn)生原子力。 粘合。 此時，為了使相互接觸的兩個表面能夠相對滑動，必須對其中一個表面施加切向力，以克服分子（原子）之間的引力，剪切實際中產(chǎn)生的關節(jié)。接觸面積，產(chǎn)生摩擦力。 。
通過不斷的測試和分析計算，人們發(fā)現(xiàn)上述兩種理論提出的機制都能產(chǎn)生摩擦，其中粘附理論提出的機制比嚙合理論提出的機制更為常見。 然而，在不同的材料中，兩種機制的表現(xiàn)是有偏差的：對于金屬材料，產(chǎn)生的摩擦主要是由于粘附； 對于木材來說，產(chǎn)生的摩擦力主要是由于嚙合產(chǎn)生的； 事實上，關于摩擦的本質(zhì)，目前還沒有最終定論，仍在深入討論中。
使用彈簧測力計，用鉤子鉤住被測物體，在水平工作臺上（相對）作勻速直線移動。 彈簧測力計上的數(shù)字是被測物體的摩擦力（粗略地）彈簧的拉力等于摩擦力。 加速運動，摩擦力保持不變。
摩擦力的利用和摩擦的預防（1）增加物體接觸面的粗糙度；
(2)增加壓力；
(3)改滾動摩擦為滑動摩擦等。
(1)變滑動摩擦為滾動摩擦；
(2)分離接觸面；
(3)降低壓力；
(4)降低物體接觸面的粗糙度等。
在工程技術中，人們常常通過涂抹潤滑油來減少摩擦。 研究這個問題的科學稱為摩擦學，它是機械制造的一個分支。
滑動摩擦力
當一個物體在另一個物體表面滑動時，接觸面之間會產(chǎn)生阻礙其相對運動的摩擦力，這種摩擦力稱為滑動摩擦。 滑動摩擦力的方向與相對運動的方向相反。 滑動摩擦力的大小與接觸面的粗糙度和壓力的大小有關。 壓力越大，物體的接觸面越粗糙，產(chǎn)生的滑動摩擦力也越大。 例如，用黑板擦拭黑板時，兩者之間會產(chǎn)生滑動摩擦。
研究滑動摩擦力與哪些因素有關的實驗：實驗時為什么要用彈簧秤拉木塊做勻速直線運動？ 這是因為彈簧秤測量的是拉力而不是摩擦力。 當木塊勻速直線運動時，木塊上的水平拉力和木板與木塊之間的摩擦力是一對平衡力。 根據(jù)二力平衡的條件，拉力的大小應等于摩擦力的大小。 因此，測量拉力也就測量了摩擦力。 大量實驗表明，滑動摩擦力的大小僅與接觸表面的壓力和接觸表面的粗糙度有關。 壓力越大，接觸面越粗糙，滑動摩擦力越大。
滑動摩擦力是抵抗相互接觸的物體之間相對運動的力，而不一定是抵抗物體運動的力。 也就是說，摩擦力不一定是阻力，也可能是使物體運動的驅(qū)動力。 必須明確的是，“相對運動”的障礙是以相互接觸的物體為參考的。 “對象移動”可以基于其他對象作為參考對象。 例如：日常生活中，輸送帶將貨物從低處移動到高處，是通過輸送帶對貨物的斜向摩擦力來實現(xiàn)的。
研究實際問題時，為了簡化問題，常常使用“理想化”。 例如，如果將一個物體放置在另一個物體的光滑表面上，“光滑”是指如果兩個物體相對移動，它們之間不會有間隙。 摩擦。
滑動摩擦的方向總是沿著接觸面，與物體的相對運動方向相反。
當物體的壓力和接觸表面的粗糙度相同時，滑動摩擦力的大小與接觸表面積的大小無關。
摩擦力的大小和方向與物體運動的方向和速度無關。
公式：f=μ
如果兩個相互接觸、相互擠壓、但又相對靜止的物體，在外力的作用下，只有相互相對滑動的趨勢，而沒有發(fā)生相對滑動，則物體之間出現(xiàn)的力它們的接觸面防止發(fā)生相對滑動，（相接觸的兩個物體即將相對運動但尚未發(fā)生時產(chǎn)生的摩擦力）稱為靜摩擦力。
物體的相對運動隨著外力的變化而變化。 當靜摩擦力增大到最大靜摩擦力時，物體就會移動。 大小：靜摩擦力根據(jù)外力的大小而變化，但有一個最大值，稱為最大靜摩擦力。 最大靜摩擦力略大于滑動摩擦力。 方向：與接觸面相切，與相對運動趨勢方向相反。
當一個物體在另一個物體表面滾動時，兩個物體在接觸部分受壓力變形而產(chǎn)生的滾動阻力，稱為滾動摩擦。
滾動摩擦力是物體滾動時接觸面不斷變化時所受到的摩擦力。 它本質(zhì)上是靜摩擦力。 接觸面較軟且形狀變化越大，滾動摩擦越大。 一般來說，物體之間的滾動摩擦力比滑動摩擦力小得多。 滾動軸承廣泛應用于交通運輸和機械制造行業(yè)什么叫摩擦力的作用物體，以減少摩擦。 例如，火車驅(qū)動輪的摩擦力推動火車前進。 從動輪所受到的靜摩擦力是阻礙列車前進的滾動摩擦力。
內(nèi)摩擦是物質(zhì)內(nèi)原子或分子相互運動引起的能量損失。 不同部分的粒子由于外力的作用而產(chǎn)生的加速度的差異，會引起內(nèi)部（如液體）的相對運動。 內(nèi)摩擦力的大小與物質(zhì)的粘度有關。 與模糊的固體表面摩擦不同，內(nèi)摩擦可以通過統(tǒng)計力學相當準確地計算。 在力學中，人們在計算時一般都盡量忽略摩擦力帶來的損失。 在流體力學中，內(nèi)摩擦是理論的固有部分，可以通過內(nèi)維爾-斯托克斯方程來計算。
流變學是對復雜流體（例如懸浮液或聚合物化合物）的研究。 這些液體中的內(nèi)摩擦非常復雜，以至于無法使用線性內(nèi)維爾-斯托克斯方程來描述它。
它是15至18世紀科學家提出的關于摩擦性質(zhì)的理論。 嚙合理論認為，摩擦是由于相互接觸的物體表面粗糙不平而產(chǎn)生的。 當兩個物體接觸并受到擠壓時，接觸面上的許多凹凸部分相互嚙合。 如果物體沿接觸面滑動，兩接觸面的凸部相互碰撞，造成破損和磨損，形成運動障礙。
這是繼凹凸嚙合理論之后關于摩擦性質(zhì)的理論。 它是由英國學者De 于1734年首次提出。他認為兩種表面拋光的金屬之間的摩擦力會增加，這可以通過以下事實來解釋：當兩個物體的表面完全接觸時，它們的分子吸引力會增加。增加。
上世紀以來，隨著工業(yè)和技術的發(fā)展，摩擦理論的研究進一步深入。 到上世紀中葉，一種新的摩擦和粘附理論誕生了。
新的摩擦和粘附理論認為，無論兩個相互接觸的表面多么光滑，從原子尺度來看它們?nèi)匀皇谴植诘模性S多微小的突起。 將這兩個表面放在一起會產(chǎn)生微小的突起。 頂部有接觸，微凸外接觸面之間有10^-8m以上間隙。 這樣，接觸的微凸起的頂部就承受了接觸面上的法向壓力。 如果壓力很小，微凸起頂部會發(fā)生彈性變形； 如果法向壓力較大，超過一定值（每個突起約千分之幾牛頓），超過材料的彈性極限，微突起頂部就會發(fā)生塑性變形，被壓成平頂。 此時，接觸的兩個物體之間的距離變小到分子（原子）引力起作用的范圍。 結果，在兩個受壓接觸表面上產(chǎn)生原子力。 粘合。 此時，為了使相互接觸的兩個表面能夠相對滑動，必須對其中一個表面施加切向力，以克服分子（原子）之間的引力，剪切實際中產(chǎn)生的關節(jié)。接觸面積，產(chǎn)生摩擦力。 。
通過不斷的測試和分析計算，人們發(fā)現(xiàn)上述兩種理論提出的機制都能產(chǎn)生摩擦，其中粘附理論提出的機制比嚙合理論提出的機制更為常見。 然而，在不同的材料中，兩種機制的表現(xiàn)是有偏差的：對于金屬材料，產(chǎn)生的摩擦主要是由于粘附； 對于木材來說，產(chǎn)生的摩擦力主要是由于嚙合產(chǎn)生的； 事實上，關于摩擦的本質(zhì)，目前還沒有最終定論，仍在深入討論中。
使用彈簧測力計，用鉤子鉤住被測物體，在水平工作臺上（相對）作勻速直線移動。 彈簧測力計上的數(shù)字是被測物體的摩擦力（粗略地）彈簧的拉力等于摩擦力。 加速運動，摩擦力保持不變。
摩擦分類 滑動摩擦
當一個物體在另一個物體表面滑動時，接觸面之間會產(chǎn)生阻礙其相對運動的摩擦力，這種摩擦力稱為滑動摩擦。 滑動摩擦力的方向與相對運動的方向相反。 滑動摩擦力的大小與接觸面的粗糙度和壓力的大小有關。 壓力越大，物體的接觸面越粗糙，產(chǎn)生的滑動摩擦力也越大。 例如，用黑板擦拭黑板時，兩者之間會產(chǎn)生滑動摩擦。
研究滑動摩擦力與哪些因素有關的實驗：實驗時為什么要用彈簧秤拉木塊做勻速直線運動？ 這是因為彈簧秤測量的是拉力而不是摩擦力。 當木塊勻速直線運動時，木塊上的水平拉力和木板與木塊之間的摩擦力是一對平衡力。 根據(jù)二力平衡的條件，拉力的大小應等于摩擦力的大小。 因此，測量拉力也就測量了摩擦力。 大量實驗表明，滑動摩擦力的大小僅與接觸表面的壓力和接觸表面的粗糙度有關。 壓力越大，接觸面越粗糙，滑動摩擦力越大。
滑動摩擦力是抵抗相互接觸的物體之間相對運動的力，而不一定是抵抗物體運動的力。 也就是說，摩擦力不一定是阻力，也可能是使物體運動的驅(qū)動力。 必須明確的是，“相對運動”的障礙是以相互接觸的物體為參考的。 “對象移動”可以基于其他對象作為參考對象。 例如：日常生活中，輸送帶將貨物從低處移動到高處，是通過輸送帶對貨物的斜向摩擦力來實現(xiàn)的。
研究實際問題時，為了簡化問題，常常使用“理想化”。 例如，如果將一個物體放置在另一個物體的光滑表面上什么叫摩擦力的作用物體，“光滑”是指如果兩個物體相對移動，它們之間不會有間隙。 摩擦。
滑動摩擦的方向總是沿著接觸面，與物體的相對運動方向相反。
當物體的壓力和接觸表面的粗糙度相同時，滑動摩擦力的大小與接觸表面積的大小無關。
摩擦力的大小和方向與物體運動的方向和速度無關。
公式：f=μ
如果兩個相互接觸、相互擠壓、但又相對靜止的物體，在外力的作用下，只有相互相對滑動的趨勢，而沒有發(fā)生相對滑動，則物體之間出現(xiàn)的力它們的接觸面防止發(fā)生相對滑動，（相接觸的兩個物體即將相對運動但尚未發(fā)生時產(chǎn)生的摩擦力）稱為靜摩擦力。
物體的相對運動隨著外力的變化而變化。 當靜摩擦力增大到最大靜摩擦力時，物體就會移動。 大小：靜摩擦力根據(jù)外力的大小而變化，但有一個最大值，稱為最大靜摩擦力。 最大靜摩擦力略大于滑動摩擦力。 方向：與接觸面相切，與相對運動趨勢方向相反。
當一個物體在另一個物體表面滾動時，兩個物體在接觸部分受壓力變形而產(chǎn)生的滾動阻力，稱為滾動摩擦。
滾動摩擦力是物體滾動時接觸面不斷變化時所受到的摩擦力。 它本質(zhì)上是靜摩擦力。 接觸面較軟且形狀變化越大，滾動摩擦越大。 一般來說，物體之間的滾動摩擦力比滑動摩擦力小得多。 滾動軸承廣泛應用于交通運輸和機械制造行業(yè)，以減少摩擦。 例如，火車驅(qū)動輪的摩擦力推動火車前進。 從動輪所受到的靜摩擦力是阻礙列車前進的滾動摩擦力。
內(nèi)摩擦是物質(zhì)內(nèi)原子或分子相互運動引起的能量損失。 不同部分的粒子由于外力的作用而產(chǎn)生的加速度的差異，會引起內(nèi)部（如液體）的相對運動。 內(nèi)摩擦力的大小與物質(zhì)的粘度有關。 與模糊的固體表面摩擦不同，內(nèi)摩擦可以通過統(tǒng)計力學相當準確地計算。 在力學中，人們在計算時一般都盡量忽略摩擦力帶來的損失。 在流體力學中，內(nèi)摩擦是理論的固有部分，可以通過內(nèi)維爾-斯托克斯方程來計算。
流變學是對復雜流體（例如懸浮液或聚合物化合物）的研究。 這些液體中的內(nèi)摩擦非常復雜，以至于無法使用線性內(nèi)維爾-斯托克斯方程來描述它。
它是15至18世紀科學家提出的關于摩擦性質(zhì)的理論。 嚙合理論認為，摩擦是由于相互接觸的物體表面粗糙不平而產(chǎn)生的。 當兩個物體接觸并受到擠壓時，接觸面上的許多凹凸部分相互嚙合。 如果物體沿接觸面滑動，兩接觸面的凸部相互碰撞，造成破損和磨損，形成運動障礙。
這是繼凹凸嚙合理論之后關于摩擦性質(zhì)的理論。 它是由英國學者De 于1734年首次提出。他認為兩種表面拋光的金屬之間的摩擦力會增加，這可以通過以下事實來解釋：當兩個物體的表面完全接觸時，它們的分子吸引力會增加。增加。
上世紀以來，隨著工業(yè)和技術的發(fā)展，摩擦理論的研究進一步深入。 到上世紀中葉，一種新的摩擦和粘附理論誕生了。
新的摩擦和粘附理論認為，無論兩個相互接觸的表面多么光滑，從原子尺度來看它們?nèi)匀皇谴植诘模性S多微小的突起。 將這兩個表面放在一起會產(chǎn)生微小的突起。 頂部有接觸，微凸外接觸面之間有10^-8m以上間隙。 這樣，接觸的微凸起的頂部就承受了接觸面上的法向壓力。 如果壓力很小，微凸起頂部會發(fā)生彈性變形； 如果法向壓力較大，超過一定值（每個突起約千分之幾牛頓），超過材料的彈性極限，微突起頂部就會發(fā)生塑性變形，被壓成平頂。 此時，接觸的兩個物體之間的距離變小到分子（原子）引力起作用的范圍。 結果，在兩個受壓接觸表面上產(chǎn)生原子力。 粘合。 此時，為了使相互接觸的兩個表面能夠相對滑動，必須對其中一個表面施加切向力，以克服分子（原子）之間的引力，剪切實際中產(chǎn)生的關節(jié)。接觸面積，產(chǎn)生摩擦力。 。
通過持續(xù)的測試，分析和計算，人們發(fā)現(xiàn)上述兩種理論提出的機制可以產(chǎn)生摩擦，其中粘附理論提出的機制比網(wǎng)格劃分理論更普遍。 但是，在不同的材料中，這兩種機制的性能是有偏見的：對于金屬材料，產(chǎn)生的摩擦主要是由于粘附造成的。 對于木材而言，產(chǎn)生的摩擦主要是由于網(wǎng)絡造成的。 實際上，關于摩擦的性質(zhì)，尚無最終結論，并且仍處于深入的討論之下。
使用彈簧測功機，用鉤子鉤子要測量的對象，然后在水平表（相對）上以恒定速度以恒定速度移動。 彈簧測功機上的數(shù)字是要測量的物體的摩擦力（大致）彈簧拉力等于摩擦力。 加速運動，摩擦力保持不變。
